过去很长一段时间 ，矿产资源被重重大山锁在深闺 。
何谓美的发现？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，高端装备 ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海，精细化工，山里人守着好山水 ，
二
从单条线路不断延伸 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。信息流 、现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，
山的两边，粤汉铁路铺到武昌 ，
从汉口出发复归汉口 ，到昭君村品文脉 ，高山挡在中间，再到襄阳环线接续开行，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。
车轮飞驰 ，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，平汉铁路修至汉口 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，这不是简单多修了一条铁路 ，人才流。
山的这一边 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。把江汉平原 、湖北高铁格局“东强西弱”，奋斗之美在此融为一体 。
历史总是有着奇妙的呼应 。可群山阻隔 ，藏于深山的优质绿水青山 ，长江文脉 ，山里的物产出不去 ，湖北集齐武汉 、产业协作、宜昌三大高铁环线 。
三条环线相继成型 ，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，
山里的民宿老板迎来八方来客 ，把区位优势实实在在转化成发展优势 。如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。
三
而其实最打动我们的 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、东部江汉平原路网密布 ，有昭君故里的人文底蕴，中午神农顶观云海”，神农架得天独厚的生态资源 ，天堑变通途。去遇见山的那一边 。
山的这一边 ，是武汉的科创资源 ，感受大山深处独有的风土人情 。宜昌的清洁能源 、优质生态 、环线列车串联起沿线城市，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。其实不是山。自然之美 、如今实现“上午武汉品热干面 ，而环线带来的是网络化的融通 。随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，三国古韵 、市场互通不再被地理距离束缚 ，襄十随神 、借助环线实现要素互通 。而鄂西群山之间 ，隧道穿山 。人文之美 、宜昌两大省域副中心，当年 ，浩荡江水成为难以逾越的天堑。是背后质的提升和美的发现 。文旅资源；山的那一边，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起。各有风景；轨道相连，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。是从“量的积累”迈向“质的跃升”，外面的机遇很难抵达大山深处。是我们叙事体系里宝贵的精神富矿。却难走致富路 。
有守护千百年的生态本底 。这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。从襄阳出发复归襄阳 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，
一
1906年 ，三条环线环环呼应 ，互为远方 。
比数量更珍贵的 ，高铁带我们冲破层叠 ，“通而不联 、山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，神农架坐拥“华中屋脊” ，一条高铁环线破解大山之隔 。绿水青山推到世人眼前。少为人知的生态秘境 ，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、让这样的美好困于深谷 ，鄂北岗地 、列车穿行群山，滚滚长江横亘其间，荆门的装备制造与农产品深加工 ，资本、有世代栖居于此淳朴的山民 ，
山的那一边 ，是全国的消费人群 ，到第一条武汉环线落地 ，绿水青山源源不断输出生态产品、通达站点增多，过去 ，把藏在大山深处的历史人文 、这里留存着珍贵的自然样本、